Carro que vai rodar 111 km por litro de diesel será produzido pela VW

A Volkswagen anunciou que começará a produzir e comercializar na Europa um novo modelo de carro capaz de percorrer 111 quilômetros com apena...

A Volkswagen anunciou que começará a produzir e comercializar na Europa um novo modelo de carro capaz de percorrer 111 quilômetros com apenas um litro de diesel, o XL1.

Das auto da Volks é uma das soluções que as várias montadoras vem buscando para dirimir o problema de escassez de combustível para seus veículos no futuro.



O XL1 é um modelo que carregará um motor híbrido capaz de entregar cerca de 75 cavalos de potência. Essa performance se dá quando se combina o motor a combustão (movido a diesel), de dois cilindros e 800 cm³, capaz de desenvolver 47 cavalos de potência; e um gerador elétrico apto a entregar 20 kW, ou o equivalente a 27 cv, e que é alimentado por uma bateria de 5,5 kWh.

O veículo consegue atingir 160 km/h de velocidade final, sendo capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 12,7 segundos, ou seja, apenas poucos décimos de segundo mais rápido que um Gol 1.0 8V a álcool.

Por ser um veículo híbrido do tipo plug-in, ele também pode ser abastecido com eletricidade por meio de uma tomada de energia convencional tendo autonomia de 50 quilômetros com uma carga completa em seu motor elétrico, podendo chegar a 500 km, com os dois motores funcionando conjuntamente e com o seu pequeno tanque de combustível de 10 litros lotado de diesel.

Mas é aí que ele se destaca, pois sua autonomia de rodagem é de 111 quilômetros percorridos, em média, com 1 litro de óleo diesel. Para se ter uma ideia do quanto ele é econômico, em um teste feito em maio de 2009, o Ford Fusion Hybrid quebrou um recorde de autonomia ao rodar 2.326,6 km com um tanque (64,4 l de gasolina) com um consumo médio de 36,1 km/l. Segundo dados da própria Ford, o Fusion normalmente seria capaz de rodar 1.126 km na cidade com o mesmo tanque com um consumo médio de 17,5 km/l.

O incrível consumo médio atingido pelo Fusion Hybrid em 2009 deve-se em parte a Wayne Gerdes, piloto da Nascar Carl Edwards e campeão mundial de economia de combustível, e também em parte às técnicas de dirigibilidade que a Ford chama de Eco-Driving. Você também pode empregar essas técnicas em seu carro não-híbrido para diminuir o consumo. Como exemplo de Eco-Driving poderíamos citar:

• Reduzir a velocidade suavemente e manter uma pressão sempre uniforme no acelerador.
• Acelerar e reduzir a velocidade do carro sempre de forma gradual.
• Manter uma distância segura do carro da frente e antecipar as condições do trânsito à frente.
• Diminuir a velocidade do carro devagar até chegar a semáforos fechados e a sinais de pare; acelerar para chegar antes gasta combustível e freios à toa.
• Minimizar o uso de aquecedores ou de ar-condicionado para reduzir a carga que o motor tem de suportar.
• Fechar janelas em alta velocidade para reduzir o arrasto aerodinâmico.
• Acelerar e aproveitar o impulso para dar um descanso ao acelerador, voltando a pisar, de leve, no acelerador só quando a velocidade cair.
• Aumentar a velocidade antes de pegar uma subida e aproveitar a descida para ganhar velocidade sem acelerar.
• Evitar lombadas, valetas e buracos, que diminuem a velocidade do carro.

A preocupação ecológica vai além da economia de combustível. De acordo com o fabricante, o XL1 libera no ar 21 g de CO2/km. Para efeito de comparação, o híbrido Volt da Chevrolet emite na atmosfera quase o dobro.

O XL-1 acomoda apenas duas pessoas, as portas abrem-se para cima e a estrutura, que conta com componentes feitos de fibra de carbono com o objetivo de reduzir o peso total do veículo (795 quilos).

Seu design é moderno com um visual de espaçonave com as rodas traseiras escondidas por atrás da carroceria.

Apesar das lanternas parecerem entrada de boate, a traseira sem janelas remete um pouco aos primeiros fuscas.

O modelo da VW mede 3,88 m de comprimento, 1,66 m de largura e 2,22 m de distância entreeixos.

A VW não divulgou o preço final do veículo que deverá ter apenas 50 unidades produzidas (com essa exclusividade toda, com certeza não será uma pechincha) e será lançado no Salão de Genebra, o evento automotivo europeu de maior relevância no primeiro semestre. O Salão abrirá suas portas ao público entre os dias 7 e 17 de março.


Fonte: Canal Tech, Veja, Autoexpress, MotorPassion
[Via BBA]